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贵州省首条城际铁路开下吕浦区闻莺通运营 坐动车到开阳
2020-01-01
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  昨天,贵州省境内首条城际客运快铁——贵阳至开阳铁路正式开通运营。据悉,这条城际铁路采用的是和谐号CRH2A动车组作为运营车,开通初期,每天开行2对动车往返,以后视客流情况增加车次。昨天上午,成都铁路局邀请部分媒体记者上车,体验首趟贵阳北站至开阳D5411次动车组。

  贵阳北站至开阳D5411次动车开车时间是昨天早上8点30分,动车组提前一个小时进入北站站台,动车司机、随车机械师、动车乘务员、乘警等工作人员已全部到位,准备迎接旅客上车。

  在北站二楼候车室,大屏幕显示D5411次从18至19号进站口进入站台,距离开车时间还有40分钟,18至19号进站口已经排着等待进站的旅客。

  家住开阳县城关镇19号的旅客陈镇民一家三口排在队伍最前面,他的儿子今年8岁,在开阳一小读书,妻子则在开阳县医院上班,他们一家拿着车票,脸上不时露出微笑。

  “如今家门口也有动车了,以后出行就方便了。”陈镇民说,贵开铁路2009年开始修建时他就很关注,如今正式开通了,4月30日晚,他们一家特意从开阳乘坐客车来到贵阳亲戚家中住了一晚上,为的就是赶上5月1日首趟动车。

  家住贵阳市观山湖区的刘阿姨和几个跳广场舞的大妈听说贵开铁路开通了,也特意乘坐首趟动车体验一下,顺便到开阳南江大峡谷游玩。

  据贵阳北站工作人员介绍,当日乘坐首趟动车的旅客,相当一部分是特意赶来体验式乘坐,之后顺便在开阳一些景点游玩。“截止开车前,我们已经发售了700多张车票,有的还是站票,没想到第一趟车居然会这么火。”

  担当首趟D5411次动车牵引任务的是前不久从山东济南配属给贵阳北动车所的CRH2A——2396动车组,整列8节车厢,除了一等座一节车厢外,其余都是二等座。

  上午8点30分,动车组准时开车,此时车厢旅客已经满员,还有部分旅客没有座位。动车刚驶出站台,车厢显示的时速在不断上升,从50、60、70、80一直到158公里,之后动车一直没有超出158公里这个时速。据悉,贵开城际铁路设计时速是160公里,属于快铁,是有砟铁道,快铁的时速不超过200公里。

  与普通列车不同的是,动车的座椅可以180度旋转,旅客可根据喜好调整座位方向。记者轻轻抠动座椅扶手处的按钮,后仰的座椅就竖直了起来。每排座椅靠近走道的地方都有一个踏板,记者轻踩踏板再搬动座椅,改变座椅的方向只用了6秒钟。

  一等座车厢设置有左右两排座椅,每排由两张坐凳组成。坐凳扶手上设有耳麦插孔,旅客可听到车厢内广播和电视节目的声音,并能够自主调节音量。而二等座也非常舒适,记者发现,每排坐凳下方都设有电源插座,并适用于大多数插头。列车的洗手台、卫生间内也都能找到电源插座。

  车上的饮水设备也非常人性化,还备有纸杯供旅客取用。据乘务员介绍,当电源亮起绿灯时,旅客按一下按钮就能喝到热水。如果水在加热,黄色的指示灯会亮起,提醒旅客等待。如没有水了,红色的指示灯则会亮起来。下吕浦区闻莺

  5号车厢08A座位上的徐小姐说,她上车后第一感觉是车厢清爽、干净、整洁,就像坐飞机,动车乘务员彬彬有礼。在动车行驶途中丝毫不觉得晃动,很平稳,启动刹车也没有感觉。“以前坐客车,从贵阳到开阳最快都要1小时40分钟,还是在不堵车的情况下,车票要比动车贵6元钱。还好现在有动车了,改变了我们出行的方式。”

  上午8点52分,动车到达南江火车站,下车的旅客60多人,大部分是到南江大峡谷游玩。在南江火车站上了70余人,停车2分钟后,D5411朝开阳火车站驶去。

  9点11分,D5411次动车准时到达开阳火车站,全程运行41分钟。“如果以后开行一站直达动车,贵阳到开阳仅需半个小时。”随行的成都铁路局相关负责人说。

  D5411次动车在开阳火车站停了21分钟后,车次变更为D5412次,由开阳开往贵阳北站,该趟动车也是开阳首趟驶往贵阳北站的动车。

  开阳火车站外,闻讯赶来乘坐动车和看热闹的人络绎不绝,候车室及售票厅里都是旅客。9点32分,D5412次动车满载着600多名旅客驶往贵阳北站。